9月28日，哈爾濱至伊春高速鐵路正式開通運(yùn)營，哈爾濱至伊春間最快1小時(shí)46分鐘，綏化、伊春等地市接入全國高鐵網(wǎng)。哈伊高鐵是《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》“八縱八橫”高速鐵路主通道之“京哈—京港澳通道”的延長線，也是我國最北端的高速鐵路，線路全長318公里，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里。在這條線路中，和利時(shí)承擔(dān)哈伊高鐵應(yīng)答器的供貨、安裝與調(diào)試任務(wù)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)扎根東北高寒一線，為線路列控系統(tǒng)安全可靠運(yùn)行提供了地面設(shè)備支撐。

我國最北高鐵開通，和利時(shí)應(yīng)答器為運(yùn)行提供地面信息保障

哈伊高鐵全線設(shè)哈爾濱、哈爾濱北、呼蘭北、興隆鎮(zhèn)西、綏化南、慶安南、鐵力、日月峽、伊春西 9 座車站，其中伊春西站是我國目前建成的緯度最高的高鐵車站。

在列控系統(tǒng)中，應(yīng)答器是布置在軌旁地面、向列車傳輸點(diǎn)式信息的設(shè)備。列車經(jīng)過時(shí)讀取應(yīng)答器報(bào)文，獲取前方線路參數(shù)、定位信息和限速指令，是車地信息鏈條中的一環(huán)。其安裝精度與運(yùn)行穩(wěn)定，直接關(guān)系到相關(guān)信息能否準(zhǔn)確、可靠地傳至列車。和利時(shí)應(yīng)答器在本線承擔(dān)這一功能，為哈伊高鐵運(yùn)行提供地面信息保障。

千余組應(yīng)答器及配套地面電子單元布設(shè)，納入全線車站及區(qū)間

本項(xiàng)目中，和利時(shí)負(fù)責(zé)中國鐵路哈爾濱局集團(tuán)有限公司哈爾濱電務(wù)段管轄范圍內(nèi)的應(yīng)答器供貨與安裝，覆蓋哈爾濱、綏化、伊春三個(gè)信號(hào)車間，沿線車站及區(qū)間悉數(shù)納入。

項(xiàng)目布設(shè)應(yīng)答器千余組，涵蓋有源應(yīng)答器與無源應(yīng)答器兩類產(chǎn)品，并配套安裝地面電子單元LEU。其中無源應(yīng)答器向列車提供固定的線路參數(shù)與定位信息，有源應(yīng)答器傳輸可變的行車信息，地面電子單元?jiǎng)t實(shí)時(shí)為有源應(yīng)答器提供可變報(bào)文。三類設(shè)備相互配合，構(gòu)成沿線相應(yīng)區(qū)段的車地信息傳輸。面對(duì)點(diǎn)多、線長、管區(qū)跨度大的施工組織要求，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)按節(jié)點(diǎn)推進(jìn)，完成全部設(shè)備的安裝與調(diào)試。

和利時(shí)應(yīng)答器極寒條件下應(yīng)用，設(shè)備環(huán)境適應(yīng)性得到充分檢驗(yàn)

哈伊高鐵地處高緯度嚴(yán)寒地區(qū)，冬季極端低溫可達(dá)零下40攝氏度，且沿線分布多年島狀凍土區(qū)，對(duì)軌旁設(shè)備的長期穩(wěn)定運(yùn)行提出了較高要求。本項(xiàng)目中，和利時(shí)應(yīng)答器在極端高寒環(huán)境下應(yīng)用，設(shè)備的環(huán)境適應(yīng)性與工程實(shí)施能力在此得到直接檢驗(yàn)。

施工過程中，團(tuán)隊(duì)嚴(yán)格執(zhí)行安裝精度標(biāo)準(zhǔn)，確保應(yīng)答器的安裝位置、角度及報(bào)文寫入符合設(shè)計(jì)要求，地面電子單元與有源應(yīng)答器的鏈路傳輸逐項(xiàng)校核。聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段，設(shè)備響應(yīng)穩(wěn)定，各項(xiàng)指標(biāo)滿足開通條件，為線路如期開通提供了保障。

哈伊高鐵項(xiàng)目的順利落地，驗(yàn)證了和利時(shí)應(yīng)答器在高寒環(huán)境下的適配能力，為后續(xù)極端氣候地區(qū)項(xiàng)目建設(shè)積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。未來，從高鐵到城軌，從平原到高原、從沿海到高寒，和利時(shí)將持續(xù)以扎實(shí)的工程實(shí)施能力和技術(shù)創(chuàng)新，服務(wù)國家鐵路網(wǎng)建設(shè)與交通強(qiáng)國戰(zhàn)略！