2019年11月，理想汽車第一臺量產(chǎn)整車理想ONE正式走下產(chǎn)線，這臺車搭載的，正是聯(lián)合動力自研電驅(qū)系統(tǒng)。

7年過去。理想汽車跨過了百萬交付的門檻，而聯(lián)合動力也成了新能源電驅(qū)領(lǐng)域繞不開的名字。據(jù)公開數(shù)據(jù)，聯(lián)合動力電驅(qū)系統(tǒng)裝機量長期位居國內(nèi)前三 。

兩家對彼此的定義，也不止是合作伙伴，“理想一直在探索用AI技術(shù)解決汽車供應(yīng)鏈中存在的各種難題，所以從某種意義上講，我們理鏈的諸多合作伙伴也是我們的客戶和用戶。”理想汽車供應(yīng)鏈PTC先進制造技術(shù)經(jīng)理張兆春說。

正因如此，在理想汽車鏈主生態(tài)推動下，聯(lián)合動力攜手?？低?，依托?？涤^瀾大模型，落地產(chǎn)線SOP行為檢測系統(tǒng)，讓AI化身產(chǎn)線監(jiān)督員，緊盯每一道工序，守住每一臺電機的可靠性，以高標準，守住萬里安全。

01 

電機車間：

讓AI守住比A4紙還薄的縫隙

生產(chǎn)線上的故事，要從電機車間的一對“親密搭檔”說起——定子和轉(zhuǎn)子。

它們就是電機的“心臟”，定子固定不動，通電后產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)的推力，轉(zhuǎn)子被帶動高速旋轉(zhuǎn)，最終驅(qū)動車輪。這對“搭檔”之間得留一條縫，不能貼著，也不能太遠。這條縫，比一張A4紙還薄，差一絲一毫，電機都可能轉(zhuǎn)不起來。

為了保證定子尺寸合規(guī)，下線前，需要用吊具把它夾進模具，量尺寸、對位置，完成質(zhì)量檢測。工人每天經(jīng)手幾百、上千個工件，一旦遺漏檢測步驟，定子流到下一道工序，尺寸偏差就無從發(fā)現(xiàn)?，F(xiàn)在，AI守在工位上，定子忘放進模具，系統(tǒng)當場發(fā)出提醒。

定子過了關(guān)，還有無數(shù)零件等著，它們對裝配、測試的要求也很嚴苛。

比如，NTC熱保護器的端子壓接。一根細導線需要被金屬端子緊緊壓住、固定，建立穩(wěn)定的電氣連接，才能把溫度信號實時傳給控制器。信號通了，控制器才知道“溫度高了，該降溫了”。

但這根細導線，不到1厘米。壓歪了、松了、或者線芯露出來了，信號就傳不準，溫度監(jiān)測就會失靈，電機在高溫下持續(xù)運轉(zhuǎn)，就有報廢風險。

工人壓完端子，要拿到放大鏡臺挨個檢查，聯(lián)合動力用上?？涤^瀾大模型，端子壓完后，工件如果沒有送到放大鏡臺進行二次檢測，系統(tǒng)立馬彈窗、聲光告警。

“就像我們工作中多了個‘數(shù)字同事’，不管生產(chǎn)，還是包裝環(huán)節(jié)，如果真發(fā)生了忘記放的情況，它都會實時提醒我們。”一位班組長說。

02 

總成車間：

讓AI看住一顆螺絲、一?；?/strong>

定子、轉(zhuǎn)子各自過關(guān)以后，會在總成車間“碰頭”，做最后的組裝。

組裝離不開螺絲。每顆螺絲都有自己的位置和擰緊順序，像拼積木一樣，哪顆先擰、哪顆后擰，都有規(guī)矩。

比如，某工位要打6顆螺釘。每打一顆，指示燈亮一下，6次全亮，工件才放行。少一顆、錯一步，都沒辦法過關(guān)。過去這步靠人工確認，現(xiàn)在AI全程巡檢，螺釘數(shù)量和順序不對，立即告警。

比螺絲更不起眼的，是灰塵。裝零件、掀蓋子，都可能帶出細小的粉末。它可能攜帶靜電，吸附在電路板上，輕則信號干擾，重則擊穿元器件。

按標準，電機送過來后，工人先目檢，確認表面沒有雜物，再用氣槍吹氣除塵，至少持續(xù)3秒。以前，班組長不定時抽查，現(xiàn)在，AI全程盯著，沒目檢，或者吹不到三秒，系統(tǒng)當場提醒。

從螺絲到灰塵，AI守住了許多容易被忽略的細節(jié)。目前，聯(lián)合動力正加速鋪開這套產(chǎn)線大模型，車間關(guān)鍵作業(yè)工序已實現(xiàn)100%覆蓋，潛藏的質(zhì)量風險被大幅篩除。聯(lián)合動力精益數(shù)字化中心總監(jiān)徐端陽對此總結(jié)道：“讓數(shù)字標準守住每一道工序底線，為高端新能源車的核心動力品質(zhì)，筑牢最扎實的防線?！?/p>